Bosna i Hercegovina se 1997. godine obavezala da će izgraditi trasu koridora 5C kao dio Paneuropskog koridora.

Dvadeset i šest godina kasnije, izgrađeno je 126 kilometata, od planiranih 275 kilometara autoceste od sjevera do juga zemlje. Ono što se u posljednje vrijeme može čuti sve glasnije u javnosti, osim iznimno spore izgradnje, jesu sumnje na kriminal i enormna povećanja troškova izgradnje autoceste. Posebice se ističe poddionica Vranduk - Ponirak gdje su proteklog tjedna radovi obustavljeni.

Dvije godine nakon predviđenog roka izgradnje poddionice Koridora 5C Vranduk – Ponirak dužine 5,3 kilometara još se ne nazire završetak posla, a radovi na gradilištu u potpunosti su zaustavljeni. Dok nadležni u Autocestama Federacije o ovom slučaju šute, mediji navode da su, znatno prije završetka planiranih radova, potrošena namijenjena sredstva za ovu poddionicu.

Vrijednost Ugovora za izgradnju poddionice Vranduk – Ponirak prvobitno je iznosila 76.5 miliona eura, a naknadno je odobreno i dodatno zaduženje od 25 miliona eura. Na mogući kriminal oko izgradnje autoceste, s akcentom na slučaj „Vranduk-Ponirak“, upozoravaju iz vladajuće koalicije u Federaciji i navode da će tražiti temeljitu istragu.

ELMEDIN KONAKOVIĆ, predsjednik NIP-a

"Izgradili su 41 posto te dionice, potrošili kompletan novac. Za projekat od 80-ak miliona najavljeno je dodatnih naknadnih radova 150 procenata više od osnovne cijene koštanja. Nisam nikad vidio bahatiji kriminal", kazao je Konaković.

Sadašnji vršitelj dužnosti direktor Autocesta Federacije, Denis Lasić (HDZ BiH), kao bivši entitetski ministar prometa i komunikacija imao je direktan uvid u izgradnju koridora 5C kroz Federaciju i nije reagirao na moguće nezakonite radnje.

U Autocestama FBiH o svemu šute, a da li se radi po zakonu, ostaje da se vidi.

Šta je zvaničan razlog potpune obustave radova na poddionici Vranduk-Ponirak, nije poznato, no činjenica je da nova uprava nastavlja praksu stare, a to je netransparentan rad.